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Pitts Model 14
Steen Aero Lab und aero-systems sind stolz Ihnen die neueste und aktuellste Ausführung einer langen Reihe von Kunstflugzeugen, entworfen durch Meister Designer Curtis Pitts selbst, präsentieren zu können, die innovative PITTS MODEL 14. Ein leistungsstarker, zweisitziger Kunstflug Doppeldecker, konstruiert rund um den 400 PS Vendenyev M14PF Neun-Zylinder-Sternmotor.
Der verstorbene Curtis Pitts investierte über 60 Jahre seines Lebens in die Entwicklung und Konstruktion von Kunstflug Doppeldeckern. Sein Model 14 setzt nun dieses großartige Vermächtnis fort. Beginnend mit einem unbeschriebenen Blatt ist das Design 100% durch Curtis Pitts geprägt und es enthält neue erfinderische Komponenten, die Curtis in seinen vielen Jahren entwickelt hatte.
Die Spannweite der Tragflächen ist mit 6,55 m sehr kurz, dennoch ist die Gesamtfläche größer als der einer Skybolt. Die kurze Spannweite erlaubt eine enorm hohe Rollrate, ohne das die schwere Dreipunkt-Aufhängung der Querruder gewählt werden muß. In Zusammenhang mit den sehr groß ausgeführten Querrudern wird eine großartige Rollrate erreicht. Die ganze Tragflächenkonstruktion ist sehr elegant. Anders als bei der Skybolt und früheren Pitts Konstruktionen, werden die Spandrähte (Brace Wires) ausschließlich an jeweils einem Holm gehalten und zwischen Rumpf und den Verbindungsstreben der oberen und unteren Tragfläche montiert. Der elegante innere Aufbau, einfache Struktur, niedriges Gewicht, mühelose Montage und große Stabilität sind die Vorteile dieser Konstruktion.
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Es werden zwei Versionen von Tragflächen angeboten: NACA 23012 und die völlig symetrischen der SS Typen. Der Prototyp wird mit der halbsymetrischen Tragfläche 23012 erstellt, die auch von Leo Loudenslager im Design des Lasers benutzt wurde. Die Steigrate, der Kraftstoffverbrauch und die Anfluggeschwindigkeit sind gegenüber einem völlig symetrischen Profil deutlich überlegen. So war Curtis überzeugt, das die Leistungseinbuße durch das halbsymetrische Profil bei extremen Flugmanövern nur sehr gering ist.
Bei der Konstruktion wurde schon im Vorfeld die Option geschaffen, Leistung, ästhetisches Design und Ausführung seines Doppeldeckers frei wählen zu können. Die Pitts Model 14 bildet auch eine ideale Grundlage für den ernsthaften Air-Show Piloten und bietet die Auswahl zwischen einer geraden oberen Tragfläche und einer gepfeilten Tragfläche. Ein großer "Smoke-Tank" kann im Bereich des Bodenblech vorn montiert werden und bietet zusätzlich die Möglichkeit, der Befüllung von außen. Die Stossdämpfer können als ganzes demontiert werden und lassen sich den Wünschen des Erbauers entsprechend anpassen. Geplant ist auch eine Ausführung und Profile im Stil der klassischen Samson anzubieten.
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VERFÜGBARKEIT VON BAUPLÄNEN
Der Prototyp des Model 14 befindet sich bei Steen Aero Lab im Bau. Sobald der Prototyp erfolgreich abgehoben ist, werden wir Baupläne zum Bausatz anbieten.
VERFÜGBARKEIT VON TEILEN UND BAUSÄTZEN
Nachdem das Model 14 fliegt, werden Tragflächenteile, Fahrwerke, Stossdämpfer, Rohr-Kits für den Rumpf und fertig geschweißte Rümpfe angeboten, sowie eine große Vielzahl von Fittingsätzen für die Tragflächen und anderer wichtiger Bestandteile des Bausatzes.
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Pitts Model 14
Steen Aero Lab and aero-systems are proud to annouce the latest addition to the long line of aerobatic aircraft from master designer Curtis Pitts the innovativePITTS MODEL 14, a leading-edge two-place aerobatic biplane designed around the 400 HP Vendenyev M14PF nine-cylinder radial.
The late Curtis Pitts spend over sixty years of his life designing aerobatic biplanes,and his model 14 continues this grand legacy. Starting with a clean sheet, the design is 100% Curtis, and it incorporates innovative new architecture that hadbeen working on for some time.
The wingspan is very short at 21.5 feet, yet the wing area is greater than a Skybolt.The short wingspan will allow high roll rates without massive three-hinge ailerons.With the addition of extended ailerons, the roll rate will be spectacular. The wing architecture is elegant. Unlike the Skybolt and earlier Pitts designs, thebrace wires loads are kept in a single plane between the interplane struts. Elegant in-line simplicity of structure, low weight, ease of construction, and great strengh are the advantages.
Two airfoils will be offered - NACA 23012 and a fully symmetrical SS type. The prototype is being built using the semitrical 23012 airfoil which was used by Leo Loudenslager in the design of the Laser. The rate of climb, fuel efficiency and approch speeds are all superior to a fully symmetrical wing section, and Curtis felt that any performance penalty in outside maneuvers will be negligible.
Provisions have been made in the design to allow choices in some performance and esthetic features. The airplane will be an ideal platform for the serious airshow performer, offering two choices of airfoils and a straight or swept upper wing. A large smoke-oil pillow tank is hidden in the belly pan and features outboard filling. The tail feathers are completely removable in the field, and the shape may bealtered to suit the builder. We plan to offer several profiles including a classicSamson style.
PLANS AVAILABILITY
The model 14 prototyp is currently under construction. We will begin offering plans and components after the prototype flies.
PARTS AVAILABILITY
Flatwork parts, fuse and tail feather jigs and pre-formed tubing kits will be available after the prototype flies. Both tacked and finish-welded fuselageswill be available, as will a wide variety of wing kits and most other components.
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AIRSHOW AIRCRAFT COMPARISON:
Pitts Model 14 vs Pitts Samson
Model 14 Samson
Power: 400 hp 450 hp
Empty Weight: 1500 lb 1900 lb
Gross Weight: 2250 lb 2617 lb
Airshow Weight: 1871 lb 2307 lb
Max Aerobatic Weight: 2000 lb No Record
Wing Area: 157 sq ft 185 sq ft
Aspect Ratio: 5.73 5.76
Wing Load.-Gross wt.: 14.33 lb/sq ft 14.14 lb/sq ft
Wing Load.-Airsh.- wt.: 11.91 lb/sq ft 12.47 lb/sq ft
Power Load.-Gross wt.: 5,63 lb/hp 5.86 lb/hp
Power Load.-Airsh.-wt.: 4.68 lb/hp 5.12 lb/hp
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